Bike Your Face Off
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Implementation

Canales de soporte durante la implementación

Cuando una flota entra en operación, las dudas no llegan en horario de oficina. Por eso definimos canales concretos y tiempos de respuesta antes de la primera entrega, no después.

Correo para incidencias de flota Escribinos a info@bikeyourfaceoff.com con el número de unidad y la ruta afectada. Respondemos dentro de las primeras 4 horas hábiles y dejamos registro escrito de cada caso para el seguimiento semanal. Línea directa para urgencias en ruta Si una unidad queda fuera de servicio a mitad de turno, el teléfono +54 9 11 0859 2562 conecta con el equipo de guardia. Atendemos de lunes a sábado, de 7 a 21, y coordinamos el reemplazo o el retiro según la zona. Consultas sobre repuestos y accesorios Para pedidos de baterías, cubiertas de carga o alforjas de repuesto, la mesa de ayuda concentra disponibilidad y plazos de envío dentro del AMBA. Conviene consultar antes de cada temporada alta. Coordinación con el responsable de cuenta Cada empresa tiene un referente asignado para ajustes de ruta, altas de unidades o cambios en las ventanas horarias. Ese canal sirve para planificar, no para urgencias del día.

Los tiempos de respuesta se cuentan en horas hábiles desde la recepción del mensaje. Las urgencias fuera de horario quedan registradas y se atienden a primera hora del día siguiente, salvo que exista un acuerdo de guardia extendida firmado con la empresa.

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Cómo se implementa una flota eléctrica en una operación B2B

Antes de mover una sola unidad hay relevamiento, prueba y ajuste. Este es el recorrido que seguimos con empresas de mensajería, distribución y servicios que necesitan sostener entregas privadas sin frenar la operación diaria. Cada etapa deja registro y se puede auditar.

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  1. 01

    Relevamiento de la operación

    Empezamos por entender cuántas paradas hace cada repartidor por turno, qué peso mueve en promedio y en qué franjas horarias se concentra la demanda. Sin ese dato, cualquier dimensionamiento de flota queda en el aire. También revisamos dónde están los depósitos y si conviene sumar un punto de consolidación intermedio.

  2. 02

    Prueba piloto con unidades reales

    Colocamos entre tres y seis bicicletas eléctricas industriales en las rutas más exigentes durante dos o tres semanas. La idea no es lucir la flota, sino medir autonomía real con carga, desgaste de frenos y comportamiento del sistema eléctrico en subidas y en tránsito denso. Los repartidores anotan incidencias al cierre de cada jornada.

  3. 03

    Ajuste de rutas y ventanas horarias

    Con los datos del piloto reordenamos paradas por zona y negociamos ventanas con cada cliente corporativo. En muchos casos el cambio no está en la cantidad de unidades sino en cómo se agrupan las entregas. Reasignamos dinámicamente cuando aparece un pedido urgente y dejamos margen para imprevistos mecánicos.

  4. 04

    Mantenimiento preventivo en marcha

    Definimos un calendario por kilometraje y por horas efectivas de uso: revisión de frenos, transmisión y batería cada cierta cantidad de ciclos, más chequeos rápidos al cierre del día. El objetivo es anticipar fallas antes de que afecten una ruta comprometida. La flota no puede parar por una cubierta gastada.

  5. 05

    Escalado y seguimiento continuo

    Una vez estabilizada la operación, ampliamos la flota por tramos y no de golpe. Cada mes revisamos indicadores: entregas cumplidas en ventana, tiempo muerto entre paradas y costo de mantenimiento por unidad. Si un corredor se satura, se reasigna capacidad antes de que el cliente lo note.

El proceso completo suele tomar entre seis y diez semanas según el tamaño de la operación y la cantidad de clientes involucrados. No hay atajos: saltarse el piloto suele costar más caro después, cuando la flota ya está en la calle y los errores se notan en cada entrega.

Para ver cómo aplicamos esto en distintos sectores, revisá los casos de uso o conocé más sobre nuestro equipo.

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